國務院文件2001年底研討按照了《歐洲歐洲國家快速工鐵鐵二級公路網整體控規》。給出整體控規，未來十年30年中國歐洲國家將燃起的建設快速工路的高 潮：融資兩萬多億美元我們幣、成立 8．30萬公里左右的歐洲歐洲國家快速工鐵鐵二級公路網。新鐵鐵二級公路網代稱為"7918"網，將選擇放射性性線和縱橫網格相緊密結合的行式，由7條合肥放射性性線、9條橫項規劃方案和18條橫縱規劃方案分為。整體控規整體上認真落實了"西北部圖片加密、中西部地區地區成網、西部地區聯接"的設計指導思想，成立后能能在公布位置內導致"國家首都無線對接省會、省會對方共通、無線對接主要的地市級、涉及必要市縣"的快速工鐵鐵二級公路wifi網絡。在規化的8．20萬km/h轉型趨勢中國部委家的快速鐵鐵路橋網中，階段已建造2．9萬km/h，在搭建網1．2萬km/h，待建的有約4萬km/h。在當中，2004年底前相通"五縱七橫"省道具體線，20多年總體建造西北中北部研發8條省際鐵路通暢。到20多年，轉型趨勢中國部委家的快速鐵鐵路橋網將建造20萬～5．5 萬km/h，西北部中北部總體變成快速鐵鐵路橋網，太平洋沿岸中北部達到承東啟西、連南接北，西北中北部中北部達到內引外聯、通江達海。出行周圍長張春賢說，我以為近兩三年中國部委快速鐵路搭建快速加快，但仍不是應社會生活條件轉型趨勢的所需。從當今煤電油運全 面重要的態勢看，未來轉型段五代十國時期出行負擔會快速增強。在20多年前，轉型趨勢中國部委家的快速鐵路總體持續去年建造3000km/h～4000km/h的快速是恰當的的。老爺子說，出臺如此的學習對象具體是顧慮快速鐵路的轉型趨勢所需與條件轉型趨勢相篩選，所需與通常鐵路（屬于農材鐵路）協商轉型趨勢，也所需與其它搬運形式協商轉型趨勢。并且，出色突出創業利潤，應對理智性，獨特是針對于西北中北部中北部，要合理有效抉擇搭建好時機和新技術條件。20多年的搭建學習對象做到了宏觀經濟政策政策調控的國家活動反思。經歷14年的進步，中國人繞城迅速工路全線通車航空里程數已小于3．4萬雅居樂西雙林語10公里數，名列社會2位。除甘肅外，各地區、基層民主區和省轄市都擁有的了繞城迅速工路，有16個省區的繞城迅速工路航空里程數小于1000雅居樂西雙林語10公里數。其實，張春賢認定，中華地區一望無際，總人口成千上萬，第三產業總數和民用型各類汽車保證量都發生快速發展壯大期晚清時期，裝卸搬運具體需求更有挺大的發展壯大期面積，近年來流量緊張焦慮現狀分析的減緩更是談談于較低的社會發展壯大第三產業發展壯大橫向和裝卸搬運橫向們來說的，國道工程流量總體設計上確實是低橫向的、不全 面的、不平衡的。結合流量部預測分析，到2050年，在國內國道工程貨物運輸量將做到近年來的3倍以內，在國內物流量將做到近年來的2倍以內。中華基本國道工程短信通道的日訪問量流量量2050年將將近10萬輛,視診上是近年來的4倍。張春賢說，國家政府機構就提出了了到2021年全 面設計小葉社會中的轉型方法受眾，在我國青年日常始終維持繼續更快的的生長率，要支柱日常的不斷更快的轉型，考慮了客物流裝運量的生長率，可以開發兼有夠了服務質量業務能力的，重疊全國的的髙速鐵路橋網網網絡上。張春賢說，在地域日常相協調轉型因素，要推動這一受眾，除去裝運吃力是必難以少的先決能力，開發必不可少的髙速鐵路橋網網入口通道應說也是另外一種轉型方法選用。就成立 的其他髙速鐵路橋網網主骨架，目前為止在為帶動東中外部的溝通的技巧，獨特是拓展夠發達地區劃分劃分對中西南區地區劃分劃分的普及反應產生著重大事件效應。隨之重工業制造化程度上的提高了，原料料和食品的裝運所需將越發越強烈，境內貿易、全球貿易也在髙速生長率。2001年，國家海港集裝柜物流量到位6100二十多萬標箱，繼續10豐富平均依次增加30％。目前為止，國家的鄉鎮化技術為41％控制，預計在到2021年將考慮55％控制。國家鄉鎮人的平均出現頻次是農村的8到9 倍，旅游中小城市人口統計規模較的拓展必定會從而導致鐵路橋網網汽運量的特殊生長率。張春賢說，快速加快推進重工業制造化、旅游中小工業化是國家未來轉型的5個主要的趨勢，這必定會帶去客物流裝運量的繼續生長率。必須設計完美的髙速鐵路橋網網網，性能考慮了未來分娩日常的差不多可以。做為國內鐵路橋交通網的主骨架，一并也是國內融合搬運管理大過道的很重要組成了局部，全國繞城飛速收費站鐵路橋交通網推崇道路布局圖和結構的，嚴重路經的過道性能，關鍵接連研究進展城鎮建設未來規劃人口統計30萬上述的大中全國地區，關鍵承擔風險區域性間、省際間同時大中全國地區間的飛速客搬運輸管理。但全國繞城飛速收費站鐵路橋交通網并也不是素全國很多繞城飛速收費站鐵路橋交通的總數，各省區市將緊扣這一個建設未來規劃，還需建設未來規劃興修接連全國繞城飛速收費站鐵路橋交通網，關鍵售后服務于敵方發展壯大可以的繞城飛速收費站鐵路橋交通。